Foton Auman GTL 8×4 덤프 트럭: 차세대 효율적인 중부하 작업 성능
고객 요구 사항에 따른 혁신
지속적인 기술 업그레이드와 시장 중심 엔지니어링을 통해 Auman GTL 시리즈는 다음과 같은 이점을 제공합니다.
✔ 더 높은 연료 효율성 - 최적화된 파워트레인 시스템
✔ 탁월한 신뢰성 – 100만 km 이상의 서비스 수명을 위해 제작됨
✔ 향상된 안전성 – 강화된 구조 및 지능형 제동
✔ 뛰어난 편안함 – 인체공학적 운전자 환경
차세대 연료 절약 혁신
1. 고급 터보차징
→ 공기 흐름 효율성 30% 향상
→ 배출량 감소를 위한 보다 완전한 연소
2. 지능형 냉각 시스템
→ 전자 제어 점성 팬
→ 필요할 때만 활성화되어 기생충 손실을 줄입니다.
3. 경량 엔지니어링
→ 200kg 감량
→ LKZ 저마찰 피스톤(저항 15% 감소)
→ 최대 50%까지 오일 소모 감소
4. 초고효율 파워체인
→ 99.7% 기계적 효율(중국 CATARC 인증)
→ 103개 이상의 산업 시나리오에 맞게 맞춤 조정됨
→ 통합 소프트웨어 제어로 연료 효율 RPM 대역이 70% 확대됩니다.
실제 운영에서 입증됨
• 전 세계적으로 500만 대 이상의 Cummins 엔진을 탑재한 트럭
• 중국에서 1,600만km의 극한 환경 테스트
이것이 귀하의 비즈니스에 중요한 이유:
✓ 이전 세대 대비 연료 비용이 8-12% 낮음
✓ 더 긴 유지 관리 간격
✓ 더 높은 잔여 가치
Auman GTL은 단순히 흙을 옮기는 데 그치지 않습니다. 매번 적재할 때마다 수익성을 높여줍니다.
전 세계 500만 명의 사용자가 함께 선택하세요
커민스가 세상에 나온지 15년째가 되었고, 전 세계적으로 500만 대가 판매되었습니다.
중국에서 푸캉과 오만은 2만3천시간, 1천600만km의 통합을 완료했으며, 작업조건의 3대 고수준 한계를 달성했습니다.
엔진의 강도가 전면적으로 개선되어 더욱 안정적입니다.
● 1000만회 및 1.5배 작동 압력 시험 설계를 통해 실린더 구조 역학 구조를 최적화하고, 25만회의 실린더 충격 시험을 모의했습니다.
● 모든 업그레이드 플래시 도금 기술 강철 피스톤, 더 높은 압축 비율, 더 높은 고온 내구성, 30% 향상된 내마모성.
● 듀얼 실린더 공기 압축기를 업그레이드하여 마취량을 78% 증가시키고, 열 속도와 효율을 빠르게 하여 사용 수명을 연장합니다.
● 크루토나이트 저니켈 합금 배기밸브를 사용하여 열피로강도를 향상시켰습니다.
지능형 전력 관리 산업에서 유일하게 예측 가능한 서비스
● 지능형 배출 및 열 관리 제어.
● 지능형 차량 제어 시스템.
● 예측 가능한 서비스.
운전실 본체 유형 |
GTL 평평한 지붕 및 표준 바닥 |
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드라이브 스타일 |
8×4 |
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차원 |
전체 치수(L×W×H,mm) |
9460×2550×3650 |
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내부화물(L×W×H,mm) |
6500×2300×1630 |
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휠베이스(mm) |
2100+2750+1400 |
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대량의 |
최대 GVW/GCW(kg) |
65000 |
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자체 중량(kg) |
15500 |
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탑재량/좌석 |
49370kg/A |
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전력 시스템 |
엔진 |
엔진 모델 |
커민스 X12EVID470 |
방사 |
유로 6 |
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변위(L) |
11.8 |
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전력(ps) |
470 |
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최대 토크(N.m/rpm) |
2300/1000-1400 |
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전염 |
12TX2421TD,PTO + 리타더 |
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섀시 시스템 |
리어 액슬(톤/비율) |
16톤/4.76 |
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프레임(mm) |
225/320×80×(8+7) |
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보류 |
앞: 판 스프링 10개, 뒤: 판 스프링 12개 |
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타이어 모델 |
385/65R22.5+315/80R22.5 |
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기타 구성 및 성능 |
최소 지상고(mm) |
310 |
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최대 속도(km/h) |
74 |
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최대 등판성(%) |
37 |
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덤프트럭 사양 |
소재 : NM450, 바닥 두께 10mm, 측면 두께 8mm; 프론트 리프트, HYVA 157 실린더. |
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제품특징 |
1. 가장 신뢰할 수 있는 덤프트럭: 차체 전체는 1mm, 610L 고강도 강철로 만들어졌으며, 유럽 최고 표준인 ECE-R93을 충족합니다. 댐핑 충돌 후퇴 기술과 인명 구조 기능을 갖춘 유일한 캡, Fokon iBrake 3.0 엔진 실린더 내 브레이크, 제동력 400hp, 급유 탱크를 추가할 필요가 없어 연료 소모를 줄이고 브레이크 패드와 타이어를 절약합니다. |