포톤 아우만 EST 6×4 화이트 트랙터 헤드, 대륙간 운송용 내구성 화물 운반차

포톤 오만 EST 트랙터 6×4 – 초고신뢰성, 초고안전성, 초고편안함

포톤 오만 EST: 글로벌 협력을 통한 중대형 물류의 재정의

탁월함을 위한 엔지니어링 • 포톤(중국 상용차 선두주자) • BFDA(베이징 포톤 다임러 오토모티브) • 커민스(글로벌 파워트레인 전문기업)의 삼자 협력으로 개발

엄격한 개발 프로세스 • 4년 유럽 엔지니어링 검증 프로그램 • 1,000만 km 가속 내구성 테스트 - 이는 다음과 같습니다:

베이징-광저우 250회 왕복

업계 표준 검증 주기의 20배

지속 가능한 운송 생태계 ✓ 다임러(차량 아키텍처) ✓ 커민스(효율적 파워트레인) ✓ 콘티넨탈/ZF(스마트 섀시 시스템)의 스마트 기술 통합

혁신적 성능 지표 업계 선도적 개선 목표: → 연료 소비 30% 감소 → CO₂ 배출 30% 저감 → 화물 효율 70% 향상

스마트 물류 통합 • 5G 연결 차량 관리 • 예측 유지보수 시스템 • AI 최적화 경로 알고리즘

운영자에게 중요한 이유:

총 소유 비용 절감

미래 지향적 배출 규제 준수

높은 자산 활용률

운전자 피로 감소

AUMAN EST는 중국의 제조 규모, 독일의 엔지니어링 정밀도, 미국의 파워트레인 기술이 결합된 제품으로, 오늘날의 중장비 트럭 솔루션을 제공합니다.

오만 EST 슈퍼 트럭은 포톤 다임러가 미국, 독일, 중국의 첨단 기술과 선도적인 공급망 시스템을 통해 공동 창조한 1세대 효율적이고 인터넷 기반의 슈퍼 중형 트럭입니다.

슈퍼 스마트

Foton SmartDrive 차량 지능 시스템

1. Continental AG CAN-BUS 기술 통합

• 실시간 차량 진단 및 모니터링
  ✓ 지속적인 시스템 상태 점검
  ✓ 예측적 결함 감지 및 분석
  ✓ 향상된 차량 안정성 및 안전 제어

• 모듈식 전자 아키텍처
  ✓ 배출 규제 준수를 위한 확장 가능한 플랫폼 (유로 VI/중국 VI)
  ✓ 안전 시스템의 원활한 통합:
  • ABS (잠금 방지 제동 시스템)
  • ASR (트랙션 컨트롤)
  • 엔진 브레이크 조정

2. 지능형 브레이크 관리 시스템

• 적응형 제동 로직 – 동적으로 최적화:
  ✓ 감속 제어 – 부드러운 속도 감소
  ✓ 제동력 분배 – 바퀴 잠김 방지
  ✓ 트랙터-트레일러 동기화 – 균형 제동

• 고급 기능
  ✓ 보조 브레이크 통합 – 엔진/배기 브레이크 결합
  ✓ 승차감 최적화 – 급정거 최소화
  ✓ 마모 보상 – 브레이크 수명 연장

주요 이점:
✔ 가동률 향상 – 예상치 못한 고장 감소
✔ 운영 비용 절감 – 마모 및 연료 사용 감소
✔ 안전성 강화 – 일관된 제동 성능

슈퍼 플릿보드 관리
멀티미디어 시스템, 레코더 및 기타 기능과 통합되어 있으며, 차량 인터넷(IoV)과 통신하여 원격 진단, 자동 구조, 차량 경보, 차량 모니터링, 연료 소비 관리, 운전 행동 분석 등의 서비스를 제공하여 사람, 차량 및 화물 간의 지능형 관리를 완전히 구현합니다.

i-Telligent 시스템
지능형 주행 보조를 실현하는 7가지 지능형 기술.

초연비

고급 연비 효율 동력
고급 ISG의 초효율 엔진을 적용하면 연료 소비와 배출이 크게 감소합니다.

지능형 연비 효율 주행
EBP 다중 상태(지능형 주행 제어) 연비 절약 스위치와 매칭하고, 지능형 토크 제어 변속을 사용합니다. 표준 ZF AMT 변속기는
80% 이상의 운전자가 연비 절약 주행을 실현하게 하며, 100km당 총 연료 소비가 4~5% 감소합니다.
완성차는 메르세데스-벤츠 기술 최적화 매칭을 적용하며, 대배기량, 저속 대토크 엔진을 탑재하여 변속기 효율이 2% 향상되고, 강력한 출력과 넓은 연비 범위를 제공합니다.

완성차의 모듈화, 플랫폼 기반 및 경량화 설계
고출력 엔진 압축 제동 기술과 유체 리타더의 적용으로 차량에 워터 탱크가 필요 없습니다. ZF ECAS 풀 벨로우즈 에어
서스펜션, 알루미늄 합금 변속기, 연료 탱크 등 경량 소재.

낙하 저항 설계
새로운 디자인의 차체, CFD 공기역학 최적화, 차량 전체의 낮은 항력 및 낮은 구름 저항 설계, 슈라우드, 사이드
디플렉터 및 사이드 스커트와 같은 항력 저감 요소 추가, 최적화된 리어뷰 미러 및 선바이저로 항력을 0.58로 낮춰 글로벌 선도 수준에 도달하고 완전 연료 소비
100km당 약 12% 감소 실현.