포톤 아우만 EST A는 에너지 슈퍼 트럭(EST)의 자동 버전입니다. 커민스 ISG 11.8리터 직렬 6기통 터보 디젤 엔진이 장착되어 1,900rpm에서 424마력을 발휘합니다.
전체적인 편안함 향상
단순하면서도 현대적인 외관, 첨단 안전 시스템, 연료 효율성 및 편안함.
컴포트 모바일 홈
넓고 세단에서 영감을 받은 실내, 2단 침대 객실.
4점 에어 서스펜션 캐빈 시스템이 특징입니다.
인간화된 제어 디자인
옵션인 APU는 엔진을 끄면 운전실 내부 온도를 편안한 온도로 유지합니다.
전동 창문, 중앙 잠금 시스템, 전동 선루프.
조용한 주행 환경
높은 복합 방음재와 설계로 공회전 시 소음을 60데시벨 이하로 억제하였습니다.
강화된 안전 기능
여러 차례의 개량과 업그레이드를 거쳐 차량은 성숙한 기술과 안정적이고 신뢰할 수 있는 성능을 모두 갖추게 되었으며, 물류 작업에 적합한 선택이 되었습니다.
수동 안전
ECE R93 유럽 안전 표준 준수
충격 시 뒤로 움직이는 4점식 풀 에어 서스펜션 기술을 적용한 캐빈.
적극적인 안전
최대 제동력이 370마력에 달하는 iBrake 시스템으로 제동 거리를 단축합니다.
내리막길 제동 성능이 기존 배기 브레이크 시스템에 비해 50% 향상되었습니다.
더 큰 뒷창문, ABS+ASR 시스템, 3점 조절식 안전벨트, LED 주간 주행등.
커민스 ISG 엔진
Cummins ISG 시리즈 엔진은 2014년 Foton Cummins 공장에서 제작되었습니다. ISG 엔진은 American Cummins, Foton Cummins 및 Foton의 제3자 파트너 간의 공동 협력의 결과입니다. ISG 시리즈 엔진은 11리터 및 12리터 버전(350hp ~ 490hp)으로 제공되며 배기가스 배출 표준은 Euro-VI에 도달할 수 있습니다.
- 가벼운 모듈형 설계로 부품 수 감소 및 유지보수 간소화
–iBrake 제동 기술로 안전성 확보
–혁신적인 냉각 및 윤활 시스템은 에너지 소비를 줄이고 차량 수명을 연장합니다.
–고압 연료 분사 시스템은 출력을 향상시키고 연료 소비를 줄입니다.
–LBSC는 업무 효율성을 향상시킵니다
– 정확한 원격 진단 및 고급 경고 시스템
– 더욱 엄격해진 배출 요건을 충족하는 선도적인 배출 기술.
AUMAN EST-A는 ABS+EBD 브레이크 어시스트, 프로그레시브 멀티포커스 레이더 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 자동 비상 제동 시스템을 탑재하여 주행 안전성을 향상시켰습니다. 공기 저항 계수는 최저 0.564로 연료 소비량을 1% 절감합니다. 또한, 전용 스포일러, 프런트 스포일러, 공기 역학적 측면 구조를 통해 연료 소비량을 0.5% 더 절감할 수 있습니다.
동쪽 |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
EST 4259SMFKB-BQZA03 |
EST 4259SMFKB-26ZA01 |
운전실 유형 |
높은 지붕 확장형 운전실 |
높은 지붕 확장형 운전실 |
높은 지붕 확장형 운전실 |
드라이브 시스템 |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
차량 치수(mm) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
휠베이스(mm) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
최소 지상고(mm) |
243 |
243 |
243 |
자체 중량(kg) |
8250 |
8800 |
9800 |
총중량/총중량(kg) |
40000 |
55000 |
90000 |
연료 및 엔진 |
|||
연료 종류 |
디젤 |
디젤 |
디젤 |
토크 Nm/파워 |
2200Nm/316Kw(430마력) |
2000Nm/294Kw(400마력) |
2000Nm/315Kw(430마력) |
방출 기준 |
유로 IV |
유로 III |
유로 III |
기어박스 모델 |
ZF16S2230TO |
12JSD180T(알루미늄 합금) |
12JSD180T(철) |
차대 |
|||
타이어 사양 |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00R20 |
프론트 서스펜션 |
평행한 몇 개의 리프 스프링 + 안정된 바 + 텔레스코픽 충격 흡수 장치 |
평행한 몇 개의 리프 스프링 + 안정된 바 + 텔레스코픽 충격 흡수 장치 |
무오틸레이브 스프링 + 텔레스코픽 |
리어 서스펜션 |
평행한 몇 개의 리프 스프링 + 안정된 바 + 텔레스코픽 충격 흡수 장치 |
균등화형 서스펜션 + 평행 리프 스프링 |
무오틸레이브 스프링 + 트러니언 |
리어 액슬 |
13T485 단일 감속 액슬 |
13T469 싱글 감속 최종 액슬 |
13T 벤츠 더블 감속 액슬 |
최종구동비 |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
리어 액슬 옵션 |
4.111/ 4.111(ABS) /3.7(ABS) |
3.364/ 3.364(ABS)/ 4.111/ 4.111(ABS)/3.7/3.7(ABS)/ 3.083(ABS)/ 2.714/2.714(ABS) |
4.76(ABS)/5.26/ 5.26(ABS)/4.20 |